به نقل از «فارس»

نترس، مثل اتوبوس‌سواران بامدادی

تاریخ انتشار: ۷ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۱۳۱۷۷

سردبیری استان‌های خبرگزاری فارس؛ «زمستان باشد، هوا کمی گرگ و میش و تازه بارون زده، این موقع «جاده، راننده جاده می‌خواهد.» این را یک شوفر ماشین سنگین یا به قول خودش «پیرجاده» که به تعداد موهای سرش «اتوبوس کف‌آفتاب دیده» و «جنازه‌‌ وسط جاده» دیده می‌گوید. این هفته یک صبح  زمستانی، وقتی هنوز هوا تاریک بود 77 مسافر اتوبوس سر از بیمارستان درآوردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

  22 مسافر تبریز به زنجان، 28 مسافر زنجان به قزوین و 28 کارگر شرکت کفش سمنان در اتوبوس‌‌های واژگون شده در هوا غلتیدند، 3 نفر هم در خون غلت زدند.

زندگی‌‌های زیادی پس از تصادف‌های سنگین دیگر زندگی نشده است

روز قبلش یک اتوبوس با نیسان در جاده قم برخورد کرد و 8 مصدوم داد. این تصادف هم 3 بامداد بود. بعد یک اتوبوس با کشنده تریلی و سه سواری در جاده قزوین برخورد کرد. زمان این تصادف هم 6 بامداد بود. 
به گفته پلیس، بیشتر تصادف‌‌ها در تاریکی اتفاق می‌افتند و از هر 3 تصادف یکی قبل از 8 صبح رخ‌ می‌دهد، به عبارت دقیق 32 درصد. علت 80 درصد تصادف‌ها عامل انسانی است. در هر اتوبوس معمولا 40 نفر نشسته‌اند و هر تصادف میانگین 15 مجروح دارد. به همین علت اتوبوس‌ بیشترین سهم در تصادف‌ را دارد و و خستگی و خواب‌آلودگی راننده علت اول حادثه است.

تصادف 11 درصد از بودجه کشور را هدر می‌دهد و سومین عامل مرگ‌ومیر ایرانی‌ها است؛ سالانه 20 هزار کشته و 360 هزار مجروح یعنی روزی 55 ایرانی با ماشین می‌میرند و آمار کشته‌ها امسال 8 درصد بیشتر از سال 1401 شده است.

در حادثه مرگبار اتوبوس کارخانه کفش 3 جوان جان دادند، این قربانی اهل قائم شهر بود

معاون وزیر راه و شهرسازی سردار کمال هادیان فر معتقد است که با سامانه پایش هوشمند تردد ناوگان بین‌جاده‌ای «سپهتن» اتوبوس‌‌ها و راننده‌‌ها کنترل می‌شوند و باید «پس از هر 8 ساعت رانندگی جای راننده و کمک راننده عوض شود.» البته فرمانده اسبق پلیس راه کشور سردار محسن بیگی می‌گوید که خواب‌آلودگی مثل مستی قابل تشخیص نیست. برخی با خواب‌آلودگی بیدار می‌مانند و «برخی با چشم باز می‌خوابند.»
در کنار همه کنترل‌ها «راننده‌ باید وجدان داشته باشد» و با خواب‌آلودگی با جان مردم بازی نکند. این را رییس پلیس راه استان اصفهان سرهنگ علی مولوی می‌گوید و اضافه می‌کند که به کمک مسافران هم نیاز است و سامانه «110120» راه‌اندازی شده تا مسافر در تخلفی مثل خواب‌آلودگی پلاک اتوبوس را برای پلیس ارسال کند. همچنین بازرسان نامحسوس پلیس راه به‌عنوان مسافر عادی در برخی استان‌ها سوار اتوبوس می‌شوند.

فاجعه‌بار ترین تصادف‌‌ها وقتی است که آتش شعله‌ور می‌شود

 

انتهای پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: اتوبوس ناوگان حمل و نقل عمومی مسافر اتوبوس بین شهری اتوبوس صبحگاهی رفتار پرخطر خواب آلودگی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۱۳۱۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضرورت صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی ضروری و لازمه تحقق آن همکاری پلیس راهور است.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، محسن هرمزی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت‌_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها، اظهار کرد: در حوزه حمل‌ونقل شهری با چالش جدی مواجه هستیم که یکی از این چالش‌ها بحث تبلیغات ناوگان حمل‌ونقل عمومی است که هم مصوبه شورای ترافیک را دارد و هم پلیس راهور تاکید کرده است و در تمام کشورها اجرا می‌شود.

وی با تاکید بر اینکه با توجه به وضعیت بد اقتصادی حاکم بر جامعه نرخ کرایه‌ها باید کنترل شود، افزود: در حالی که قیمت همه کالاها در کشور تغییر می‌کند زمانی که نرخ حمل‌ونقل عمومی تغییر پیدا می‌کند اعتراض مردم را به همراه دارد در حالی که مبلغی که رانندگان حوزه حمل‌ونقل کشورمان دریافت می‌کنند با هزینه‌ها همخوانی ندارد و با افزایش آن است که کمک هزینه رانندگان تامین می‌شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه پایه یکم در اتوبوسرانی تهران تبدیل به دغذغه شده است، خاطرنشان کرد: پس از سال‌ها پیگیری توانستیم با کمک دولت سیزدهم و وزارت کشور اتوبوس را به چرخه حمل‌ونقل عمومی وارد کنیم، شهرداری با تمام گرفتاری‌ها پول تهیه کرد و اتوبوس خرید که تعدادی از این اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده پایه یک در پارکینگ است.

هرمزی تاکید کرد: فرآیند اخذ پایه یک برای رانندگان اتوبوس را تسهیل می‌کنیم، اما رانندگان با دریافت پایه یکم با وجود اینکه حقوق دریافتی آن‌ها از حوزه حمل‌ونقل شهری بالا است یا مهاجرت می‌کنند یا مشغول کار دیگری می‌شوند، یکسری مهاجرت از شهرستان‌ها به شهر تهران داربم چراکه این شهر حقوق خوبی به رانندگان پرداخت می‌کند و از سوی دیگر افرادی به خارج از کشور مهاجرت می‌کنند.

وی ادامه داد: با یک چالش جدی مواجه هستیم که تنها راه حل آن صدور کارت شهری است و طی سال‌های گذشته نیز اجرا شده بود، تنها تخصص راننده اتوبوس رانندگی در حوزه اتوبوسرانی شهری باشد که در این راستا نیاز به یکسری الزاماتی داریم که با همکاری پلیس راهور حل شدنی است تا این معضل اجتماعی از حوزه حمل‌ونقل شهری رفع شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حوزه وزارت کشور می‌توان سامانه‌هایی همچون سرویس مدرسه و مسافربرهای اینترنتی ایجاد کرد، اگر این تبادل اطلاعات به صورت استعلام با پلیس شکل بگیرد به حوزه حمل‌ونقل کمک می‌کند.

هرمزی افزود: در حوزه سرویس مدارس حساس هستیم، راننده نباید تخلفاتش بالا و پرخطر باشد که رسماً به پلیس اعلام کردیم، می‌خواهیم بدانیم که تخلفات راننده در چه وضعیتی است و آیا گواهینامه راننده اصالت دارد یا خیر.

کد خبر 749670